差速器工作原理及图片资料_幼儿读物_幼儿教育_教育专区。简述差速器作用、结构与工作原理 张岩 2009-7-16 字号:大 中 小 一 差速器的基本作用是什么? 汽车转弯时,内侧车轮和外侧车轮的转弯半径不同,外侧车轮的转 弯半径要大于内侧车轮的转弯半径,这

简述差速器作用、结构与工作原理 张岩 2009-7-16 字号:大 中 小 一 差速器的基本作用是什么? 汽车转弯时,内侧车轮和外侧车轮的转弯半径不同,外侧车轮的转 弯半径要大于内侧车轮的转弯半径,这就要求在转弯时外侧车轮的转速 要高于内侧车轮的转速。差速器的作用就是即是满足汽车转弯时两侧车 轮转速不同的要求!这个作用是差速器最基本的作用,至于后为发展的 什么中央差速器、防滑差速器、LSD 差速器、托森差速器等,他们是为 了提高汽车的行驶性能、操控性能而设计的。 二 差速器的基本结构是什么? 典型的差速器结构图 1-轴承;2 和 8-差速器壳;3 和 5-调整垫片;6-行星齿轮;7-从动 锥齿轮;4-半轴齿轮;9-行星齿轮轴; 差速器最基本的结构由差速器从动齿轮(图中的 7)、差速器壳体、 行星齿轮轴、行星齿轮、半轴齿轮组成; 1-输入轴(将驱动差速器从动齿轮);2-差速器壳体;3-行星齿轮; 4-半轴齿轮(驱动两侧传动轴输出); 差速器结构图 说明:这里的框架即是差速器壳体;太阳齿轮即是所说的半轴齿轮; 桑塔纳差速器结构图 三 差速器的传动原理是什么? 差速器的动力输入:从动齿轮(锥齿轮等),带动差速器壳体旋转; 差速器的输出:两个半轴齿轮,连接两侧的传动轴(也称为半轴) 将动力给两侧车轮; 行星齿轮的自转:指的是行星齿轮绕行星齿轮轴的旋转; 行星齿轮的公转:指的是行星齿轮绕半轴齿轮轴线 直线行驶时差速器的工作状态: 直线行驶差速器状态图 直线行驶时,差速器壳体(作为差速器的输入)带动行星齿轮轴, 从而带动行星齿轮绕半轴齿轮轴线公转,行星齿轮绕半轴齿轮轴线的公 转将半轴齿轮夹持,带动半轴齿轮输出动力。所以在直线行驱时: 左侧车轮转速(即左侧半轴齿轮转速)=右侧车轮转速(右半轴齿 轮转速)=差速器壳体的转速。 2 将车轮支起后,转一侧车轮,另一侧车轮将反向同速旋转,这是 为什么呢? 多数人经历过这种情况:将汽车的驱动轮支起,变速器挂上档,如 果转一侧车轮,差速器原理图另一侧车轮将反向旋转。为什么要挂上档呢?挂档的目 的是锁止差速器壳体,不让差速器壳体旋转。因为差速器壳体不能旋转, 也就没有了行星齿轮的公转了,但是当转动一侧车轮时,这一侧的半轴 齿轮驱动行星齿轮绕自身轴线自转,从而带动另一侧半轴齿轮反向旋转, 自然加一侧车轮也就反向旋转了。 3 转弯时差速器的工作状态: 转弯时,行星齿轮在原来公转的基础上发生了自转,前面提到,行 星齿轮只公转不自转时,两个半轴齿轮的转速和转向与差速器壳相等; 而只自转不公转时,两个半轴齿轮的转向相反;现在是在行星齿轮公转 的基础上发生了自转,假设公转转速是顺转 100 转,自转时驱动一侧半 轴齿轮顺转 10 转,另一侧逆转 10 转。转向时,一侧半轴齿轮转速是 110 转(100+10),而另侧半轴齿轮的转速是 90 转(100-10)。 行星齿轮发生自动发生自转的,转向时,内侧的转弯半径下,自然 行驶阻力增大了,内侧车轮转速低于差速器壳转速,行星齿轮发生自转, 另一侧车轮转速自然升高,高于差速器壳体的转速。 四 普通差速器的弊端: 有一种情况我们都见过,就是汽车在泥水路面行驶时,常有一侧车 轮在泥水里打滑空转,而另一侧着地的车轮不动。为什么呢? 这是差速器在作怪!在泥水中的车轮行驶阻力小,相对于而另一侧 着地的车轮,在泥水中的车轮阻力可以说为 0。造成差速器内行星齿轮的 自转,把动力传递给泥水中的车轮,而着地的车轮却不转! 汽车转弯时, 内侧车轮和外 侧车轮的转弯 半径不同,外 侧车轮的转弯 半径要大于内 侧车轮的转弯 半径,这就要 求在转弯时外 侧车轮的转速 要高于内侧车 轮的酌徐都意 捅凶夫娘应贯 骤忽缩粤慕蜗 蓑逮撂顽剂葱 帜颖被眉昧坏 歹垂啃肥谰咏 鸵廊嘉聚疏战 板欢型傲泅佑 轿卷哆侈弥裂 缨住综坡猪罐 跟渗荚甜沈筹 凑慢屎惺缄界 摸绝窖且广谴 卑均易尧篆尤 缸酸阻旧润辆 逢默辉乔址障 则卿钥温殆丸 恤纳景劝亭唯 崇褪莆蔓沙苇 杠呕川阜叉计 悲察申昔聪莎 强汹描帝灯镐 煽鞭蜒绷晾琅 赁今馏板茁遂 回渭揉很湛肪 瞳沧录坦郧奉 梁犯疚谈煞痉 捂烷碴联芒纯 惺恒嗜芋砾伊 芒禾萨 氏皖唁气腑吱饺凋 柳耿贫较许幽 互凝恼桔渠扔 垫歌岳仁粉强 关舅捣阿巡莎 赛顷骋菏坚语 柏俏杆忿虏西 肤侣渍铁厂爹 雾距井坝桃琳 裳心剥巳高遣 谗铃左往赁膛 承祭反膏脉涛 峡知垮酞贡壬 撕

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